Setra S 215 HM

Valgmuligheder indenfor turistbussernes byggehøjde, og dermed bagagekapacitet, er en selvfølge nu om dage, men vi skal ikke længere tilbage end til 1970-erne, før det var “nymodens”. Setra, hvis busprogram hidtil havde været i “rutebilhøjde”, og kun med lidt større sidelåger hvis man havde bestilt bussen med sædeforhøjninger, barslede i 1972 med en banebrydende topmodel, Setra S200. Det var en højtbygget turistbus med stort bagagerum under gulvet, og “serviceområde” omkring midterdørstrappen, med køkken, chaufførsovekabine og toilet. Bustypen var endvidere tungere end hidtil set, den var nemlig bygget på tre aksler. Nævneværdig udbredelse fik S200 dog ikke, i Danmark nyanskaffedes kun en, det var Viking Nordturist i foråret 1975, men alligevel satte S200 en udvikling i gang.

I 1976 tog Setra nemlig hul på sit skifte fra den hidtidige 100-serie, fra slutningen af 1960-erne, til den fremtidige 200-serie. I den ny busserie, der var i udvendigt design lig den 4 år gamle Setra S200, begyndte man nu at kunne levere flere byggehøjder, lige fra den “rutebilhøje” H (79 cm gulvhøjde.), til højdækkeren HD (104 cm.) og den treakslede ultrahøjdækker HDS (136 cm.). Det var ikke noget branchen tilvænnede sig straks.

I Danmark leveredes den ny 200-serie fra oktober 1976, og her var de “kun” i H-byggehøjde, først i april 1977 begyndte de første i HD-byggehøjde at blive leveret. Siden er HD-byggehøjden blevet den mest udbredte. H-byggehøjden leverede såvel med bagdør som midterdør, sidstnævnte betegnet HM. Vor bus er en Setra S 215 HM, d.v.s. med midterdør. Den er oprindeligt leveret til Erling Olsen, Solrød Turistfart, i januar 1980. I 1981 blev den købt af Lyngby Turistfart. Siden kom den til Haslev Turistkørsel, hos hvem den anvendtes frem til 2008, derefter den blev afmeldt og hensat. I 2014 overtog Torben Sørensen i Skælskør bussen, og i 2015 blev den overtaget af Bushistorisk Selskab.