Scania-Vabis B 42 VE

I efteråret 2012 modtog vi en henvendelse fra vognmand Frank O. Nielsen, ”De Røde Veteran Lastbiler” i Brønderslev, der havde læst om os i tidsskriftet Veteranposten. Han havde en gammel Scania-Vabis-bus stående, som han mente måske var interessant for os, idet han ikke selv havde plads til den mere.

Det viste sig at være en Scania-Vabis B42VE med karrosseri fra Sorø Karosserifabrik. Den var oprindeligt leveret til Gunner og Svend Bojesen, “Hjortekær Trafik” i Hjortekær i december 1952, som firmaets første dieseldrevne bus, indregistreret A17551, for en købesum formedelst kr. 92.500.-. Firmaet drev bl.a. en rute Lyngby-Lundtofte-Hjortekær, der grundet S-tog til Lyngby og nyt boligbyggeri, var blevet til en forstadsrute med 20-minutters interval. Derfor fik bussen også bagdør. Senere i 1957 fik man den omregistreret til turistkørsel, indregistreret A30024. Sidst blev den anvendt som dubleringsbus, indregistreret AK89502, når de mange ingeniørstuderende skulle til og fra den nyopførte Polytekniske Læreanstalt på Lundtoftesletten.

I januar 1971 blev bussen solgt til tre bus-entusiaster, og siden har den været opbevaret med henblik på bevaring. Bl.a. i en lade på Torvedegaard i Lille Havelse ved Ølsted i Nordsjælland, hvor den var indslag på Foreningen Busfrontens udflugt i 1986.

I november 1986 blev den hentet til Nordjylland af Jørgen Larsen i Astrup, der fik den ind og stå på Albert Andersens Maskinfabrik i Svenstrup, hvor man gennem en årrække fik renoveret bussens undervogn. Derefter kom den til Aalborg Vintage Motor Klub, hvor hos den blot stod, og derefter anskaffede Frank O. Nielsen bussen. Planen var oprindeligt at anvende den til studenterkørsel, men hertil er alene lastbiler med udelukkende spulebare flader på ladet passende. Derfor valgte Frank. O. Nielsen at finde et nyt passende hjem til den, og her blev Bushistorisk Selskab fundet bedst egnet.

Bushistorisk Selskab har valgt at overtage bussen, og nu indgår den i vor samling. Bussen har nemlig en interessant beretning med sig, nemlig hvordan den tidlige udbygning af S-togene til de nordlige forstadskommuner, og det deraf følgende boligbyggeri, også fik indflydelse på det lokale rutebilerhverv.